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    简介:近一段时间以来,车辆是否足够智能似乎成了很多消费者在购车时评判的一个主要原因,而智能驾驶的效果则是衡量一辆车辆是否“真正智能”的重点因素。最近我们有幸体验了一款高端智能车——极速福克斯Alpha S新HI版。福克斯阿尔法的新嗨版指点...

    近一段时间以来,车辆是否足够智能似乎成了很多消费者在购车时评判的一个主要原因,而智能驾驶的效果则是衡量一辆车辆是否“真正智能”的重点因素。最近我们有幸体验了一款高端智能车——极速福克斯Alpha S新HI版。

    福克斯阿尔法的新嗨版

    指点价格:39.79万-42.99万元

    优点:用料扎实,硬件设置高。

    不足:品牌知名度有待提高。

    引荐指数:★★★★☆

    车型级别:中大型车。

    情况:换异步机电前/永磁同步机电后。

    最大功率:643马力

    最大扭矩:655牛·米

    变速箱:电动车单速变速箱。

    悬挂系统:前麦弗逊自力/后多连杆式自力

    全新HI版极速福克斯Alpha S是全首款真正完成量产的高端智能汽车。是全首款搭载华为HI全栈智能车处置方案的量产车。这是世界上第一款支持杜诗路高端智能驾驶的量产车。它是全首款基于鸿蒙系统的智能客舱豪华纯电动汽车。既然有这么多大名鼎鼎的,相信这款车在智能驾驶各方面一定有不俗的天赋。

    从步行到移动的选址来看,极速福克斯Alpha S新HI版显然有足够的信心迎接各种挑战。即使是像“迷宫”一样常见的地下停车场,北京的道路依然全部是开放式的,而北京五环内的路况比普通高速路复杂好几倍,别说智能驾驶了,就算是对北京路况陌生又熟悉的“老司机”,面对上述路况,估计也不会留下“愉快”的驾驶感受。

    在这种智能驾驶体验的过程中,极速福克斯Alpha S新HI版给人留下的所有印象都是非常“拟人化”的。当然这里的拟人是指其背后的拟人思维算法,像这种车具有综合感知、动作-运动预测、精准规划、安全、体验控制等功能。各种算法的决策过程都是为了追求相似的现实驾驶体验。

    比如单车道行驶时,陆羽前方车辆左转等待转弯,全新HI版的极速福克斯Alpha S是否如我所料,为了保证相对“安全”而在当地推出?但和往常一样作为一个真正的“老司机”,他在保证安全的情况下,借用了相邻的非机动车道行驶。而且,值得一提的是,此时非机动车道上并不是什么都没有,但全新HI版的极速福克斯Alpha S依然可以“郑重”而灵巧地完成公路超车。

    这一漂亮动作的背后,离不开极狐Alpha S新HI版搭载的智能驾驶计算,如高精度地图,以及由3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达、34个传感器组成的多传感器融合系统。

    起初,智能驾驶只是新HI版福克斯Alpha S所展现的人的内在一面,其强大的驾驶效果才是他的本质和初衷。高达643马力、655牛米的强大效果,实现了3.5秒0-100 km/h加速时间,堪比百万级效率车。


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